金冠股份的几大业务可能会迎来新的利润增长点-杏坛新闻-网络新闻专题
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产业隔膜-金冠股份的几大业务可能会迎来新的利润增长点-网络新闻专题

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疫情拐点将出现

1月20日,金冠股份(300510,股吧)(證券代碼:300510.SZ,以下簡稱「公司」)披露《2019年度業績預告》。公告顯示,公司預計2019年度歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損11.70億元—11.75億元。公司計提大額商譽減值合計約15.7億元,主要是受累南京能瑞、遼源鴻圖兩家子公司的業績滑坡。金冠股份本次計提商譽減值準備的舉措,被外界解讀為公司甩掉包袱,調整發展,重整旗鼓,輕裝上陣。專業人士分析指出,商譽減值要兩面看,一方面當期財務報表可能不太好看,但另一方面,公司卸下了近幾年來最大的財務包袱,後續可專註發展主業。

公告還稱,為避免產品陷入同質化與價格戰局面,公司在報告期內加大了對泛在電力物聯網、有序充電、鋰電池隔膜及低速電動車充換電系統等領域的技術研發及市場拓展投入力度。未來,相關投入會陸續產生效益,隨着戰略藍圖越發清晰,公司在甩掉財務包袱后,將進一步打開增量市場迎來發展良機。

根據公司與國資控股股東達成的戰略協議,後續擬設立新能源產業基金,圍繞新能源汽車充電樁、鋰電池隔膜、軌道交通智能供電系統等核心產業深化布局、重點投入,進一步鞏固並提升公司在新能源、電氣裝備領域的市場份額。公司下遊客戶多數為國有企業,隨着國資對公司的增信背書,公司相關業務有望借力進入中原市場,進一步打開市場空間。根據河南省2018年發佈的《河南省電能替代工作實施方案》,到2020年全省將建成集中充換電站1000座,分散式充電樁10萬個,市場空間有望超過50億元。在國資背景賦能公司業務后,公司業務快速增長可期。

商譽減值作為資產減值中的一種表現形式,對企業正常經營的影響有限。排除商譽減值影響的金額后,推算出金冠股份的經營凈利潤依然為正,且在近十年連續保持盈利狀態。此外,預計公司2019年度經營活動產生的現金流凈額約為6,300萬元,保持公司上市以來持續為正的趨勢,極大地確保財務的穩健性,同時也反映出公司有較強的造血能力。總體來看,金冠股份的基本面依然維持樂觀。

據公開信息顯示,2019年9月,公司實際控制人由自然人控股變更為國資控股,國資入股后,金冠股份新管理層積極作為,先後與人民網(603000,股吧)旗下大數據平台人民數據及明勝TNS株式會社建立合作關係。據公司2019年11月公告,公司及子公司南京能瑞接連收到中標通知,總中標金額近2億元。此外,公司還在2019全年收到政府補助共計4467.29萬元。

國資入股增實力,夯實主業積極探索跨越式發展

此外,中國汽車工業協會公布的2019年全年銷量數據顯示,2019年中國新能源汽車銷量120.6萬輛,同比下滑4%。受此影響,2019年新能源汽車產業鏈企業包括鋰電池隔膜、充電樁等業績普遍表現不佳,價格戰趨熱、行業出現虧損。在此背景下,市場頭部效應、集中程度加強,一些資金或技術實力靠後的企業正逐步退出市場,活下來的企業一般具有較強的生命力,同時有望迎接未來十年新能源汽車產業鏈黃金髮展期。券商分析師認為,國內市場低谷已過,明年將迎來強復蘇。隨着Model3、MEB平台等合資新車型的導入,全年產銷有望恢復高增長,預計可達160-180萬輛。新能源汽車的快速增長將引爆產業鏈需求,公司充電樁及隔膜業務均為行業龍頭,子公司南京能瑞作為國內主流充電樁運營商之一,實際運營的充電樁規模全國排名前10位,有望乘勢騰飛。

此外,在2020年1月金冠股份公告稱公司擬引入外部投資者MYUNGSUNGTNSCO.LTD(明勝TNS株式會社,以下簡稱「明勝TNS」)對公司全資子公司湖州金冠鴻圖隔膜科技有限公司進行增資。明勝TNS作為一家總部位於韓國的鋰電池隔膜產線專業製造商,掌握豐富的鋰電池隔膜產品工藝、技術及海外高端市場資源。在完成本次增資后,明勝TNS將為金冠股份旗下隔膜產業積極引入國外先進的隔膜工藝技術及高端人才、對鋰電池隔膜產線設施優化及隔膜產品工藝升級改良提供全面的技術支持,並全力支持金冠股份打通國內外中高端隔膜市場,產品進入國內外主流電池廠家。一系列強勢外援的引入,不僅表明金冠股份發展的決心,也將助力公司在行業發展中保持領先位置。

在賦能主業基礎外,金冠股份還積極探索新的業務增長點。2019年12月,金冠股份與人民網旗下大數據平台人民數據簽訂《框架合作協議》,公告顯示,藉助人民數據旗下的人民數據研究院,公司將更好挖掘有序充電網的大數據及區塊鏈的業務場景,推進此領域的產學研深度融合,增強上市公司的持續盈利能力。隨着與人民數據的深度合作,金冠股份的幾大業務可能會迎來新的利潤增長點。

補貼不退坡,新能源業務未來可期近日工信部部長苗圩回應新能源車補貼問題時稱,今年新能源車補貼不會大幅退坡,而且將推動出台多個相關產業政策。業內人士指出,目前新能源車行業雖進入調整期,但行業穩中向好、長期向好的趨勢沒有改變。根據發改委《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》的規劃,到2020年汽車和車樁的比值應接近1:1。顯而易見,以現階段的車樁比缺口來看,未來還有很大的充電樁建設空間。在政策和市場需求的雙重驅動下,未來若干年新能源汽車產業發展在充電樁領域有可能會引起全面爆髮式增長。

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