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管理航空业-在非洲机场77个建设及有关项目中-电脑资讯

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此外,來自中國機構的資金有望在亞的斯亞貝巴郊外幫助修建一座30億美元新機場、在喀土穆修建一座14億美元新機場。法意英等國承包商也在非洲競標,但投資規模相對較小。 未來,中國的投資策略或將發生變化,對非洲民用航空業的「滲透」,更有可能通過與當地夥伴的合作和入股來實現。這在一定程度上已成現實。中國還開始向非洲出售其國產飛機,並計劃在當地開辦由中國主導的航空技術與管理培訓學校。

到2035年,全球旅客增長最快的10個民航市場中有8個將來自非洲。多數非洲國家沒有未雨綢繆的實力,需要來自海外的融資和工程經驗。直到現在,有關中國在非洲的機場諮詢、融資、建設和管理項目才開始浮出水面。▲(作者戈登·皮里,丁雨晴譯)

中國在國內機場規劃、融資、建設和管理等方面的經驗,對非洲大有裨益。2017年報告顯示,在非洲機場77個建設及有關項目中,中國與安哥拉、埃塞俄比亞、肯雅、尼日利亞、盧旺達、塞內加爾和贊比亞的項目有關,約佔這些機場投資總額的1/4至1/3。除了不知道對加納、津巴布韋和剛果民主共和國的相關支出,中國已對這些機場項目支出約57億美元。

至今在非洲天空中,中國的航空公司仍不引人注目。相反,中國人正在非洲地面上展示其航空力量。在非洲,能源、水、道路和鐵路基礎設施項目,向來是中國離岸投資的主要對象,近來民用機場也被納入其中。

【環球時報報道】南非開普敦大學網站9月2日文章,原題:中國在非洲展示航空肌肉 對非洲航空業來說,中國是後來者。儘管埃塞俄比亞航空公司1973年就開通前往中國的航班,但此後30年非中之間鮮有其他空中聯繫。英荷法等前殖民列強(對非洲航空業)的參与可追溯至上世紀20年代。過去20年來,海灣國家的阿聯酋航空公司和卡塔爾航空公司等,成為服務於非洲旅客的主要離岸樞紐。中國(對非洲航空業)的參与則與眾不同。研究顯示,中國正在非洲開展許多與航空有關的活動,包括新建、擴建機場或令當地既有機場實現現代化等。

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